V minulém volebním období jsem se snažil, a bylo to marné, aby bylo podvodné jednání - manipulace s jedním z důležitých údajů o opotřebení vozu, počítadlem ujetých km - označeno jako trestný čin. Není to rarita. V sousedním Německu tato speciální skutková podstata platí řadu let. Autobazary, kterým jde o dobrou pověst s tímto fenoménem bojují na výkupu a mnoho vozidel odmítají na plochu koupit. Na druhé straně se setkáte s inzerátem, který tuto službu veřejně nabízí.
Nedělám si iluze, že policie odhalí stovky pachatelů. Ani v Německu případů odsouzených nejsou tisíce, ale jednotky. Přesto jasné a srozumitelné pojmenování skutku může pomoci odstranit inzerci a díky, byť jednotlivým, případům skončených před soudem odradí velké procento pachatelů.
Již dnes samozřejmě manipulace s tachometrem může být postižena. Pokud je úmyslem omladit auto, zvýšit jeho cenu zamlčením desítek tisíc ujetých kilometrů, které zvýšily jeho opotřebení, může pachatel skončit před soudem pro podvod. Procesně to naráží na mnoho překážek. Je třeba prokázat úmysl a obohacení pachatele. Pokud bude novinka dobře naformulována, trestná bude i aktivita firmy, která se omlazováním aut dnes živí. Poruchy lze snadno oddělit.
Přetáčení tachometrů není jediný problém trhu s ojetými vozy. Četl jsem tento týden blog Jak to chodí v AAA Libora Synka. Je to hodně drsné svědectví. Nechápu politiku bazaru, který usiluje o dominanci na trhu a snad ji i má, že strpí takové chování svých lidí. Vyřizovat dokumentaci víc jak 6 hodin, vnucovat zákazníkovi úvěr, něco jiného dohodnout a stvrdit "podáním ruky" a něco jiného napsat do smlouvy jsou praktiky, které zákazníka spolehlivě odradí od návratu. Nehledě na fakt, že brzdy jsou základ a velký bazar s vlastním autoservisem by měl být zárukou, že takové věci nepřipustí. I na tyto praktiky by se měla ČOI Ministerstva průmyslu a obchodu zaměřit.
Koupě auta, i když lehce ojetého, nemá být horor. Pokud se bazar chová seriózně, nevykoupí vozy, které jsou svým původem podezřelé. A stát by měl zpřístupnit spotřebitelům (tedy v okamžiku výkupu i autobazarům) všechny dostupné údaje z evidencí, které vede. Narážím zejména na Centrální informační systém STK, kde již víc jak 5 let shromažďuje údaje o stavu vozidel, které se v čase dostavily na techńickou kontrolu. Nejen závady, ale také stav tachometru v době kontroly. Zkoušel jsem tyto zavřené dveře otevřít při poslední novele zákona o technické způsobilosti. Třískl mi s nimi do obličeje tenkrát ministr Stanjura ODS. Návrh neprošel ani Hospodářským výborem PS. Stejně jako odebrání buď registrační značky nebo osvědčení po těžké dopravní nehodě. Jeho návrat byl podmíněn technickou kontrolou po opravě. I k tomu se budeme muset vrátit. Kdyby byl veřejně dostupný záznam, že vozidlo VIN ....... prodělalo těžkou dopravní nehodu, jeho návrat do provozu podmíněn novou karoserií nebo nekompromisně vyřazeno, nejezdily by nám po silnicích vraky, které ohrožují nás všechny. I ty na chodnících.
